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全国范围内电能代替和清洁代替成效初显 “两个代替”深度推动面对多重难题

作者:admin 发布时间:2019-07-07 19:50:41 浏览次数:194
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  在动力范畴加速电能代替和清洁代替(简称“两个代替”)既是推进我国清洁、绿色开展,饯别绿水青山便是金山银山理念的首要方法,也代表着全球动力开展大趋势与办理新架构。

  近年来,广西、福建、江苏、湖南等地量体裁衣,采纳多种办法在工业、交通、农业等范畴推进终端消费范畴电能代替,成效逐渐闪现。业界人士呼吁,主张进一步优化动力系统,在动力出产方面加强煤炭等化石动力清洁运用,引导低效高排放煤电机组退出商场,为新动力开展腾出空间;动力消费方面引导增量需求首要依托清洁动力;动力运送方面加强通道建造和办理,优化跨区通道的运转方法;动力制度上树立清洁动力商场培养机制与彻底本钱核算机制,促进“两个代替”可持续开展。

  “两个代替”助推进力出产与消费转型

  终端消费范畴电能代替“大幅度跨进”。业界人士以为,稳步推进终端消费范畴电能代替不只有利于进步我国电气化水平、防治大气污染,还有利于在当时电力装机过剩危险加大的情况下,缓解部分区域面临的电力消纳难题。

  记者深化采访过程中发现,因为大力推进终端消费范畴的电能代替,不少省区取得了较好的成效。福建、江苏、浙江、湖南等地以港口岸电、电动轿车、工业电能代替、农业出产电气化、家庭电气化等范畴为要点引领,“海、陆、空”全方位推进,项目统筹传统、新式范畴,重塑经济社会各范畴动力运用方法,不少项目选用低谷电,很好地起到了削峰填谷效果,有利于电力平稳调度。

  港口岸电改造是电能代替推广的要点工作,是交通范畴节能减排的一个重要方面。

  全球闻名的漓江旅行景区,每年承受的全国范围内电能代替和清洁代替成效初显 “两个代替”深度推动面对多重难题游客多达上千万人。南方电网广西电网公司安排桂林供电局自动对接海事局、运营单位,促进漓江景区将“柴油驱动”排筏改为“电能驱动”;并向运营单位供给技能支持,处理电源点问题;为柴油动力排筏“电能代替”供给增容项目简化流程,报装当天完结现场勘查和装表接电等许多服务。

  记者在桂林漓江景区现场看到,广西电网改造的充电站容量能够一起为20张排筏充电,每组电池能够供排筏行进30多公里,满意杨堤至兴坪经典旅行航段往复2-3趟。漓江沿线的杨堤码头、伏波山码头两个全国范围内电能代替和清洁代替成效初显 “两个代替”深度推动面对多重难题景区动力排筏都改为“油改电”项目。

  在机场推进空港岸电改造,使得飞机停场期间不再“喝油”。浙江萧山机场机务部设备办理中心司理潘一平算过一笔“环保账”:“一架飞机在落地之后一般会逗留45分钟,假如用APU(辅佐动力装置)供电,约耗费155千克航空火油,每天因APU运转发生的二氧化碳就达100多吨。”按萧山机场日起降770架左右飞机测算,选用空港岸电每年可削减碳排放量7万多吨。到现在,温州机场、杭州机场、宁波机场等均已悉数完成APU“油改电”。

  业界估计,假如不考虑动力代替的经济性,仅从当时技能可行性考虑,我国电能代替潜力空间约2.2万亿千瓦时,其间煤改电、油改电潜力分别为18000亿千瓦时、4000亿千瓦时。

  与此一起,发电侧可再生动力已成我国新增电力主力,呈现出杰出气势。现在可再生动力已成我国新增电力主力,运用水平不断进步,清洁动力代替效果日益突显。

  国家动力局数据显现,我国可再生动力行业全体开展局势向好,现在可再生动力已成为我国新增电力的主力,清洁动力代替效果日益突显。到2018年6月底,我国可再生动力发电装机到达6.8亿千瓦,同比添加13%。

  “两个代替”持续推广面临多重难点

  难题一:电能代替面临“性价比”窘境。

  尽管远景看好,电能代替在持续推广中仍面临不少阻力。电能代替项目往往一次性投入较全国范围内电能代替和清洁代替成效初显 “两个代替”深度推动面对多重难题高,需适当长的时刻方可回收出资,“性价比低”“出资报答周期长”成为电能代替的最大难点。

  难题二:电能代替在技能层面支撑力度尚显缺乏。

  业界人士表明,在技能方面,我国技能支撑才干显着缺乏。相关技能标准和法律法规仍不完善,形成电能代替商场标准不一致、操作不标准。许多电能代替技能不只没有宣传材料,甚至在科研上还有问题没有处理。尽管具有电能代替技能的厂家有许多,但其产品质量差异较大,产品规格、类型、性能参数各异。

  难题三:风电光伏等新动力快速开展带来调峰难题。

  随着风电、光伏的快速添加,其间歇性以及难猜测性给电网带来不小的应战,特别是风电有别于惯例动力发电,具有分散性、间歇性、波动性和反调峰等特征,最杰出的是调峰问题。

  难题四:网源不协调,影响清洁动力消纳。

  电网项目与电源建造脱节,使得新动力大范围消纳遭到限制,影响清洁代替效果。一方面,新动力会集区域跨省、跨区通道规划建造滞后,另一方面,现有新动力外送通道才干不能充分发挥。风电机组过电压耐受才干标准低于电网设备,一旦全国范围内电能代替和清洁代替成效初显 “两个代替”深度推动面对多重难题送端系统故障,电网电压水平上升,超越风电机组耐压水平,将导致风机大面积脱网,扩展事端影响,限制直流送电才干。

  难题五:需求侧潜力发挥不行。

  电力需求侧呼应是电力用户依据电力商场价格信号或鼓励办法,削减或添加用电,从而促进电力供需平衡、保障系统安稳运转的行为。“需求侧资源开发运用程度较低,”专家以为,促进需求侧呼应的价格机制不完善,可中止电价、峰谷分时电价等需求侧呼应机制仅在部分省份试行,且用户准入门槛高,参加的用户较少。中止负荷补偿、峰谷价差水平不行高,对用户鼓励缺乏,导致需求侧资源自动参加系统调理的志愿不高,对新动力消纳奉献有限。

  “产、消、运、技、制”归纳变革

  才干“全面打破”

  清洁主导、电为主体的动力格式将成为动力系统和动力结构建造的大方向和大趋势。推进“两个代替”可持续开展,仍需从电力出产、输电通道建造与运转、消费等方面,进行“归纳配套变革”,才干完成“全面打破”。

  动力出产深度推进电源结构向低碳、清洁方向开展。一方面,加强煤炭等化石动力清洁开发运用,施行煤炭会集运用,推进优质动力代替民用散煤,推进煤电超低排放改造,建造清洁的煤电系统。另一方面,引导低效高排放煤电机组退出全国范围内电能代替和清洁代替成效初显 “两个代替”深度推动面对多重难题商场,将“控增量、减存量”腾出的空间优先用于开展新动力。处理电网调峰电力外送和商场机制问题,促进风电、光伏等新动力开展,进步清洁动力在出产侧的比重。

  动力消费方面坚持推进增量需求首要依托清洁动力。坚持分布式和会集式并重,推进非化石动力跨越式开展。以分布式运用为主,进步可再生动力消费占比。

  南方电网广西公司调度中心高级工程师高文建坦言:现在电动轿车代替燃油轿车已无技能妨碍,大容量电动轿车自身便是一个储能设备,可经过方针进一步标准引导电动轿车开展,一方面扩展电能代替,另一方面促进电力供求平衡。

  动力运送强化送出通道建造和办理,优化跨区通道的运转方法,促进新动力的大范围跨区消纳。

  南方电网广西公司调度中心主任覃松涛以为:未来电网有必瘦长鬼影要满意“两个代替”要求,经过横向拓宽和纵向贯穿,逐渐形成敞开的巨型动力装备渠道。横向扩展指电网面临大规模的可再生动力的接入,需要在大范围内进行平衡消纳;纵向贯穿是既满意广泛的分布式动力就地开发、灵敏接入,又能习惯大规模可再生动力电力的输出或受入需求,经过各级电压网络,高效装备到用户侧,完成各电压等级电网高度交融。

  动力系统加速树立“两个代替”的开展机制。一方面是树立清洁动力商场培养机制。发挥商场对出资范畴和方向的引导效果,引进多元商场主体,培养竞争性清洁动力开发商场,促进清洁动力开发运用技能进步和本钱下降。另一方面则是树立清洁动力彻底本钱核算机制。南方电网广西调度中心专家陈晓兵主张:运用价格、财税等经济手段,以向化石动力征收资源税、排污税、碳税等方式,将化石动力的环境本钱归入核算系统,充分体现清洁动力的生态和环境效益,为清洁动力开展发明公平公平的商场竞争环境。(记者 何丰伦

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